Ergänzt die Seilbahn künftig städtische Mobilität?

Die Idee der Seilbahn als Teil der städtischen Mobilität ist mir schon lange vertraut. In visionären Ideen, in Science-Fiction-Bildern hatte sie speziell in den sechziger und siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts ihren festen Platz. Gerade als – auf der anderen Seite – der Individualverkehr immer mehr anschwoll. Ich trage immer noch ein Bild in mir, das eine Stadt skizziert, mit allen Möglichkeiten der Fortbewegung: zu Fuß, per Auto (selbstfahrend?), mit Rutschen, um Höhenunterschiede zu überwinden, unterirdisch, mit Luftverkehr via Seilbahn ... bestimmt auch mit Fahrrad.

In den vergangenen Jahren wird immer wieder das Fahrrad hochgelobt, geht es um den städtischen Verkehr, als E-Bike und mit Lastentransport als Weiterentwicklung. Ehrlich gesagt, ich bin nicht die passionierte Bikerin – ich bewege mich entweder zu Fuß (sehr oft), auf vier Rädern oder der Schiene vorwärts. Daher frage ich bei Mobilitätsveranstaltungen immer mal wieder nach, ob es da nicht noch andere Optionen gibt.

Seilbahn städtische Mobilität: In Paris verlängert Câble C1 die Metro-Linie 8

Nun ist die Luftseilbahn als Teil der städtischen Mobilität mal wieder ein Thema, zumindest habe ich den Eindruck. Übrigens, was es mit Luft- und Standseilbahn und weiteren Macharten auf sich hat, weiter unten eine Ganz knappe Seilbahnlehre.

Was gab es aktuell? Mitte Dezember 2025 wurde die urbane Seilbahn Câble C1 im Süden von Paris eröffnet. „Die rund 4,5 Kilometer lange Seilbahnlinie verlängert die Metro-Linie 8 und verbessert damit die Anbindung der südlich gelegenen Vororte von Paris an das Verkehrsnetz von Île-de-France“, heißt es bei der Doppelmayr Gruppe, die die Seilbahn gebaut und installiert hat. Hier der YouTube-Film dazu.

Schon lange sind urbane Seilbahnen ein ausgesprochener Geschäftszweig des österreichischen Unternehmens. Übrigens mein früherer Arbeitgeber. So habe ich als Technische Redakteurin unter anderem mitgearbeitet an der Dokumentation, dem Instandhaltungshandbuch von Mi Teleférico. Das größten Seilbahnnetz der Welt.

Von La Paz nach El Alto - 10 Seilbahnlinien über 1000 Höhenmeter

Mi Teleférico in Bolivien verbindet mit 10 Linien über 33 Kilometer den Regierungssitz La Paz mit der Nachbarstadt El Alto. Über 1000 Höhenmeter. Die Linien befördern täglich etwa 300.000 Menschen. Das ganz ohne Fahrplan, die Seilbahn fährt und fährt und fährt. Die erste Linie Línea Roja wurde 2014 eröffnet. Und weil es so schön ist, noch ein YouTube-Video dazu.

Nicht selten verbindet das Verkehrsmittel das Praktische mit ästhetischem Genuss. In Touristengebieten wie dem vietnamesischen Phu Quoc. Die Linie Hon Thom verbindet über 8 Kilometer (längste personenbefördernde Seilbahn der Welt) zwei Inseln. Die Eindrücke von türkisfarbenem Meer und Korallenriffen sollen atemberaubend sein.

Hier kommt eine 3S-Seilbahn zum Einsatz. Siehe Erläuterungen im Infokästchen.

Ganz knappe Seilbahnlehre

Eine Seilbahn kann durch die Luft schweben (Luftseilbahn), dabei wird eine Kabine oder ein Sessel von einem oder mehreren Seilen getragen, bewegt, geführt.

Eine Standseilbahn läuft am Boden über Schienen und wird von einem oder mehreren Seilen nur gezogen.

Eine Luftseilbahn kann fix am Seil befestigt sein, das heißt der Sessel (in der Regel) wird mit konstanter Geschwindigkeit bewegt, auch durch die Station.

Anders bei der kuppelbaren Seilbahn.

Die Kabine wird beim Eintritt in die Station vom Förderseil abgekuppelt und langsamer durch die Station geführt. Die Fahrgäste steigen bequem ein und aus.

Bei einer 3S-Seilbahn kommen, wie der Name vermuten lässt, drei Seile zum Einsatz. Die Kabine hängt an zwei Tragseilen, als Fahrbahn sozusagen. Das umlaufende Zugseil bewegt die Kabine.

3S-Seilbahnen sind besonders windstabil, können in hohen Höhen eingesetzt werden und bewältigt lange Seilfelder (die Spanne zwischen den Stützen). Wie etwa bei der erwähnten Hon Thon in Vietnam. Im städtischen Einsatz ist sie besonders sicher.

Eine städtische Verbindung gibt es auch in London. Eine Seilbahn verbindet die Stadtteile Greenwich und Docklands.

Das sind nur einige wenige Beispiele.

'Iwwa de Rhein': Wird eine Seilbahn irgendwann Mannheim mit Ludwigshafen verbinden?

Vor zwei Jahren habe ich mir mal die Koblenzer Seilbahn angeschaut und natürlich auch genutzt - zum Übersetzen über den Rhein. Errichtet wurde sie 2011 zur Bundesgartenschau.

Ebenfalls zur BUGA 2023 wurde eine Seilbahn in Mannheim aufgebaut, sie verband die beiden Teile der Gartenschau: den angestammten Luisenpark und ein neu angelegtes Gelände. Nach der Gartenschau wurde die gemietete Seilbahn rückgebaut und sonst wo wieder aufgebaut.

Die gemietete Seilbahn verband 2023 die beiden Teile der Bundesgartenschau in Mannheim

Angeregt durch den BUGA-Einsatz, scheinen die regionalen Verkehrsbetriebe den Einsatz einer Seilbahn über den Rhein zwischen den Schwesterstädten Mannheim und Ludwigshafen zu erwägen. Zumindest gibt es dazu einige Meldungen im Netz. Also, meine Zustimmung hätten sie allemal.

Noch ein letzter kurzer Rückgriff in die Mannheimer Historie.

Zur Bundesgartenschau 1975 bereits wurde der Aerobus errichtet, eine Hängebahn, die durch Mannheim führte und die beiden Stadtparks verband. Die Fahrzeuge wurden dabei durch eigene Elektromotoren angetrieben. Sie fahren auf Aluminium-Seilen, die durch Pfeiler, Pylonen stabilisiert sind. Wie bei einer Hängebrücke. Hier ein Film des Aerobus auf YouTube. Viel Spaß beim Anschauen.